桥梁形式主要有:梁桥(简支梁、连续梁、刚构桥)、拱桥(简单体系拱是指裸拱和组合体系拱)、悬索桥(悬索桥)、组合桥(斜拉桥、组合体系拱桥等)。梁桥的优点是受力比较明确,施工工艺比较成熟,缺点是截面尺寸大,耗材多(如果跨度大)。拱桥的优点是外形美观,承载潜力大,缺点是对基础条件要求好(水力大),稳定性要求高(如果跨度大),施工复杂(如果支架施工,钢管混凝土拱桥就好很多)。悬索桥的优点是外形美观,气势宏伟,缺点是刚度低,对锚碇基础要求高(水平力也大)。组合体系桥的优点是结合了各种桥梁受力的优点,受力一般不够明确,不适合人工计算(现在无所谓了)。

  [1][按主要承重结构体系划分]有梁桥、拱桥、悬索桥、刚构桥、斜张桥和组合体系桥(图4),其中前三者是桥梁的基本体系。桥梁按桥梁上部结构的建筑材料分为木桥、石桥、混凝土桥、钢筋混凝土桥、预应力混凝土桥(有时也称混凝土桥)、钢桥和组合梁桥。木桥容易腐蚀,多用于临时桥梁。石材和混凝土抗压强度高,抗拉强度低,主要用于拱桥。钢筋混凝土桥梁是抗压混凝土和钢筋的组合,具有良好的抗拉和抗压性能,主要用于小跨度的梁桥和拱桥。预应力混凝土桥梁是用高强钢筋(钢丝)和高等级混凝土建造的,可以达到比钢筋混凝土大得多的跨度,可以采用比钢筋混凝土桥梁更广泛的结构体系。钢桥由结构钢制成,现在常用于实腹梁桥和大跨度桁架梁桥、拱桥、斜张桥和悬索桥。其主要优点是施工速度快,跨越能力大;缺点是钢材消耗大,维护成本高。组合梁桥又称组合梁桥,是由两种不同的建筑材料组合而成的桥梁,通常指钢梁与钢筋混凝土桥面板组合而成的桥梁,可以节约钢材。此外,还有由轻质混凝土、铝合金、玻璃钢等建筑材料制成的桥梁。2][按用途划分]有公路桥、铁路桥、公铁两用桥和城市桥梁。公路桥活载一般小于铁路桥,但活载作用点(轮)沿桥梁横向变化,桥面较宽,桥梁允许挠度也较大。

  铁路桥活荷载沿轨道运行,其在桥上的横向位置不变。甲板系统很容易布置,但甲板通常很窄。在大跨度铁路桥梁的设计中,由于横向稳定性、刚度和风振的影响,需要对桥梁进行加宽。由于活载大,容许挠度小,在结构体系的选择上不如公路桥自由。公路和铁路在同一桥位上使用的桥梁称为公铁两用桥。公路和铁路一般分别布置在上、下平面;也可以布置在同一平面上,公路设置在铁路两侧,但运行性能较差。城市桥梁结构接近公路桥,但车行道和人行道较宽,桥梁高度较低,以减少桥头引道长度和填方量;当通过混合交通时,桥梁的纵坡不应大于2%;在设计中,桥梁设置公用设施管道(电信、照明、自来水、供暖和雨水管道等。应考虑,不应妨碍桥梁的维修和养护,但不允许在桥梁上铺设高压输电线路、燃气管道、石油管道和污水管道。城市桥梁应被视为重要的艺术建筑之一。要注意桥梁的造型与周围景观的协调,对桥头、栏杆、灯柱的艺术要求也很高。城市桥梁上游的人们乐于驻足,最好选择不影响风景的桥面桥梁。此外,还有人行桥、机场桥、运河桥、供水桥(过街桥)以及供油、供气、供煤粉等管线桥。桥梁按跨越障碍物分为跨河桥、跨谷桥、跨线桥和高架线桥。跨河桥梁的长度和高度应满足泄洪和通航的要求。主河道中的桥梁称为大跨度主桥;其余称为引桥,其跨度一般由经济条件决定,宜采用标准设计(见桥梁标准设计)。横跨山谷的桥的长度和高度是由地形决定的。

  立交桥是当线路(公路、铁路等)交叉时,一条线路与另一条线路交叉的桥梁。是相交的,也叫立交桥;例如,穿越地下既有线的隧道桥称为隧道桥。高架线桥是修建在地面或道路上方供车辆行驶的干桥,是以桥梁结构代替路堤的高架线,可以避免线路交叉,提高运输能力。3][按桥面位置划分]有桥面桥、半桥面桥、半桥面桥和双层桥。布置在主承重结构上的桥面称为穿桥(图4a、b),靠近主承重结构下缘的桥面称为穿桥(图3)。上下边缘之间的那一个叫做中桥;上下边缘设有桥面,称为双层桥。桥面桥梁具有结构简单、易于维护、制造和架设方便、节省墩台砌筑数量、视野开阔等优点,往往是桥梁设计中的首选。两座中承式桥梁都具有桥梁施工高度小的优点,均按设计要求使用。双层桥多用于公铁两用桥。根据桥平面的形状,有正交桥、斜桥和曲线桥。正交桥的中心线与主要河道的流向(或交叉线的中心线)正交。斜桥中心线与主河道流向斜交。歪斜程度一般用桥梁中心线与支撑线法线的交角来表示。斜交桥受力和结构复杂,使用的材料较多。曲线桥是主要承载结构轴线沿直线曲线布置的桥梁,其受力和结构也比较复杂;为了行车方便,桥面应设置超高,并根据线路要求加宽。根据制造方法,桥梁可分为混凝土桥梁和装配式桥梁。的组成部分

  钢桥一般都是装配式的。【4】【除以桥梁长度】桥梁在技术要求和养护设施方面需要根据桥梁长度进行分类。根据使用年限分为临时桥、永久桥和半永久桥。临时桥梁施工简单,只能在有限的短时间内使用,或者在永久性桥梁建成之前用于维持交通。永久桥为长期桥,应按规定的设计洪水频率、桥面宽度和检查维修设备进行设计。半永久性桥梁通常设计为下部结构的永久性桥梁,而上部结构的临时性桥梁。其他特殊桥梁包括活动桥、军用桥和防洪桥。活动桥是一种跨度结构可以移动或旋转以扩大或打开桥下自由通道的桥梁,多用于入海口附近的河流下游。军用桥梁是用于军事目的的临时桥梁,用于跨越河流、峡谷、壕沟、火山口和其他障碍物。通常,它们需要重量轻、强度高的材料、可互换的部件以及易于拆卸和组装。能迅速组装成各种跨度和不同承载力的桥梁。漫水桥是三、四级公路在交通容许有限度中断时修建的一种半永久性桥梁,桥面建在设计洪水位标高之下,汛期洪水漫顶而过,常采用圬工材料建造。【【桥梁-基本特点】】桥梁梁式桥包括简支板梁桥、悬臂梁桥、连续梁桥其中简支板梁桥跨越能力最小,一般一跨在8-20m.连续梁桥国内最大跨径在200m以下,国外已达240m。拱桥在竖向荷载作用下,两端支承处产生竖向反力和水平推力,正是水平推力大大减小了跨中弯矩,使跨越能力增大.理论推算,混凝土拱极限跨度在500m左右,钢拱可达1200m.亦正是这个推力,修建拱桥时需要良好的地质条件。

  刚架桥有T形刚架桥和连续刚构桥,T形刚架桥主要缺点是桥面伸缩缝较多,不利于高速行车.连续刚构主梁连续无缝,行车平顺.施工时无体系转换.跨径我国最大已达270m(虎门大桥辅航道桥)。缆索承重桥(斜拉桥和悬索桥)是建造跨度非常大的桥梁最好的设计.道路或铁路桥面靠钢缆吊在半空,缆索悬挂在桥塔之间。斜拉桥已建成的主跨可达890m,悬索桥可达1991m。组合体系桥有梁拱组合体系,如系杆拱、桁架拱、多跨拱梁结构等.梁刚架组合体系,如T形刚构桥等。桁梁式桥:有坚固的横梁,横梁的每一端都有支撑。最早的桥梁就是根据这种构想建成的。他们不过是横跨在河流两岸之间的树干或石块。现代的桁梁式桥,通常是以钢铁或混凝土制成的长型中空桁架为横梁。这使桥梁轻而坚固。利用这种方法建造的桥梁叫做箱式梁桥。悬臂桥:桥身分成长而坚固的数段,类似桁梁式桥,不过每段都在中间而非两端支承。拱桥:借拱形的桥身向桥两端的地面推压而承受主跨度的应力。现代的拱桥通常采用轻巧、开敞式的结构。吊桥:是建造跨度非常大的桥梁最好的设计。道路或铁路桥面靠钢缆吊在半空,钢缆牢牢地悬挂在桥塔之间。较古老的吊桥有的使用铁链,有的甚至使用绳索而不是用钢缆。拉索桥:有系到桥柱的钢缆。钢缆支撑桥面的重量,并将重量转移到桥柱上,使桥柱承受巨大的压力。玻璃桥:纯玻璃制成的一种桥梁。廊桥:加建亭廊的桥,称为亭桥或廊桥,可供游人遮阳避雨,又增加桥的形体变化。

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