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  20世纪70年代中期,在铁道部科学研究院的主持下,常熟橡胶厂参与了板式橡胶支座的研究和生产,并对我厂小批量生产的产品进行了一系列试验和现场试验,为橡胶支座在我国铁路、公路桥梁中的应用积累了大量的科学数据和实践经验。1982年,铁道部在全国率先对我厂板式橡胶支座进行了唯一的部级技术鉴定。此后,板式橡胶支座的应用和生产如雨后春笋般涌现,应用范围之广,品种之多前所未有。截至目前,根据轴承的形状有矩形板式橡胶轴承(GJZ、GJZF4)和圆形板式橡胶轴承(GYZ、GYZF4);球冠圆板橡胶轴承(tcyb);斜坡橡胶轴承。氯丁橡胶轴承(CR),天然橡胶轴承(NR)和三元乙丙橡胶轴承根据橡胶类型。根据结构类型,有普通橡胶轴承和聚四氟乙烯滑板橡胶轴承。我厂生产的“永恒”牌橡胶支座已用于唐山滦河大桥、柳州二桥、郑州黄河大桥、东营黄河大桥、九江长江大桥、重庆长江大桥、嘉陵江大桥、哈尔滨松花江大桥、广东南海西樵大桥、南昌新八一大桥等国内著名桥梁。随着城市市政建设的加快,“永恒”产品已在全国多个大城市的城市立交桥、高架桥上使用,包括北京著名立交桥、天津立交桥、南浦、杨浦大桥和上海高架道路、广州623高架道路、南京长江大桥立交桥等。在国内首条沪嘉高速公路配套工程中也有使用,在沈大、成渝、杭甬、沪宁等高速公路的桥梁和立交桥上使用了上万个“永恒”的橡胶支座。从

  1.(1)3.1c.D四氟乙烯滑板支架一般

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