顾名思义,设置受扭纵筋就是考虑构件在受到纵向力偶作用时保证构件不破坏,所以需要设置受扭纵筋。之所以不配置横向钢筋是因为横向都是构造钢筋,回答完毕。延伸抗扭钢筋一般是指框架梁两侧荷载不同,对框架梁产生一定扭矩时,在梁侧面设置的钢筋。构造钢筋和抗扭钢筋是设计院设计的,构造钢筋的代号为G,抗扭钢筋的代号为N.构造钢筋的锚固长度为15d.抗扭钢筋的锚固长度同梁的主筋锚固长度。抗扭钢筋的搭接为Ll或者Lle(抗震),其锚固长度与方式同框架梁下部纵筋,构造钢筋锚固和搭接均取15d计算,在03G101-1中,规定梁的腹板hw大于等于(450)MM时,须配置纵向构造钢筋。当梁宽350时,拉筋直径为(8)MM。拉筋间距为(非加密间距的两倍)。

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钢桥按受力体系可分为:梁式桥,拱桥,刚构桥,斜拉桥,悬索桥,混合体系桥梁2,刚巧的优缺点优点:匀质材料,跨越能力大,适合工业《现代公路钢桥设计》《考试大全》 关于《考试大全》的文章《现代公路钢桥设计》正文开始>> ---一,概论1,钢桥按受力体系可分为:梁式桥,拱桥,刚构桥,斜拉桥,悬索桥,混合体系桥梁2,刚巧的优缺点优点:匀质材料,跨越能力大,适合工业化,便于运输,安装,施工快;韧性,延性好,可提高抗震;在受损后易于修复和更换;旧桥可回收,可在利用资源,有利于环保缺点:易于腐蚀,需要经常检查和按期油漆,行车时噪音与震动比较大3,结构与受力:薄壁结构,稳定,刚度,疲劳,连接4,钢桥设计的一般原则:应以经济合理,便于加工,方便运输安装和检查养护为准,为了保证行车舒适安全,避免过大的变形和震动对结构产生不利影响,必须有足够的刚度;为保证成桥后线性,应设预拱度;为防止横向失稳和过大的横向震动,应有必要的横向刚度;设计中应考虑养护问题和疲劳问题,设计中选用有足够韧性的刚材,尽量避免集中力和容易出现疲劳的结构细节和连接构造与方法,结构中不应有为栓和或未焊合的接触部分;设计中尽量可能标准化,是同型构件能互换5,设计方法:容许应立法,半概率极限状态设计法6,疲劳强度计算:疲劳容许应立法和疲劳容许应力幅7,钢桥的主要材料:主要有板钢与型钢,钢绞线和钢索的钢丝,螺栓,铰和销子的优质钢,的锻钢和铸钢,焊条和焊丝等焊接材料.型钢有角钢,槽钢,工字钢,h型钢和T型钢,钢管7,材料选择的原则:(1)结构性能:上应保证桥梁的承载力和防止出现脆性破坏,应考虑结构的重要性,荷载特征,结构形式,应力状态,连接方式,钢板厚度和工作环境等;(2)可加工性能:钢板不应过厚,避免造成加工困难,满足一定的可焊性,并要防止出现脆性破坏和疲劳破坏;(3)耐久性、抗腐蚀。考虑的因素:结构重要性,荷载性质,结构形式,应力状态(连接方式、钢板厚度),工作环境(温度、介质 腐蚀),经济二,连接8连接主要方式:铆钉,螺栓,焊接连接9,焊接主要有:电弧焊,栓钉焊接,其中电弧焊可分为手工电弧焊,埋弧焊,气体保护焊10,焊接形式:对接街头,搭接接头,T型接头,角接接头 三,桥面结构11,刚桥面结构主要有桥面梁格,桥面板,桥面铺装,排水防水系统,伸缩缝等12,桥面结构形式的选择注意事项:公路的桥梁必须耐久性强,抗滑性好,表面平滑;铁路桥梁必须采用轨道稳定好,震动和噪声小,容易养护和维修;组合结构中,桥面板作为主梁的一部分,有助于材料的节约;钢桥的自重比例较大,减轻桥面结构重量对于减轻恒载,提高跨越能力和经济效益有很大意义13,钢桥面板的力学特性:刚桥面板不仅可为桥面直接承受荷载作用,而且还可以作为主梁的一部分参与主梁共同受力,结构系1,由顶板和纵肋组成的结构体系看成是主梁的一部分,参与主梁共同受力,称为主梁体系,通过顶板与腹板的连接,使桥面板称为主梁的一部分而共同受力;2由纵肋,横肋和顶板组成,起到桥面系的作用,把桥面上的荷载传递到主梁和刚度较大的横梁,称为桥面体系,把桥面板自重和桥面板上的外力传递到主梁和横梁;3把设置在肋上的顶板看作是各向同性的连续板,这个板直接承受作用于肋间的轮荷载,同时把轮荷载传递到肋上,称为盖板体系 。14,钢桥面板有效宽度的影响因素:一般与跨度,支承条件以及荷载形式等, 对于不同的受力体系,有效宽度的分布和大小不同,主梁体系和桥面体系的传力途径不同,他们的有效宽度不同 四,钢板梁桥15,钢板梁桥的组成形式:主梁通常由工字钢,H形钢,焊接工形梁等结构形式,主梁与主梁之间采用横梁与纵梁相连接成为整体受力。 16钢桥面板梁桥的组成 :主梁,横向连接系,纵向连接系和桥面系组成,主梁起到整个桥梁的承重作用,把荷载传递到支座上,横向连接系是为把个个主梁连接成整体,起到荷载横向分布,防止主梁的侧向失稳,纵向连接系采用桁架式,是为了加强桥梁的整体稳定性,与横梁共同承担横向力与扭矩的作用,桥面系为了提供桥梁的行车部分,把荷载传递到主梁和横梁上17,横向连接系的作用:1防止主梁侧倾失稳2,起到荷载分布作用,是的个主梁受力均匀,防止主梁间相对变形过大导致桥面受力不均3,与主梁及纵向连接系构成空间空间桁架抵抗水平荷载4,桥梁安装架设时主梁的定位5,抵抗桥梁的扭矩,将扭矩和水平力传递到支座6在端部起到横向支承作用18 纵向连接系的作用:1 将地震荷载,风荷载等水平力传递到支座2防止主梁下翼缘的侧向变形和横向震动3与主梁和横向连接系构成空间结构抵抗水平荷载和扭矩4 桥梁安装架设时主梁的定位五、箱梁梁桥19钢箱梁的结构形式:单箱单室,用于宽度与跨径比较小的桥梁;双箱单室,倾斜腹板的倒梯形,桥墩宽度较小;单箱多室,多箱多室,用于桥宽较大;扁平钢箱梁,主要用于吊桥,斜拉桥,拱桥等 20,箱梁特点:1翼缘宽度大,抗弯能力强,跨度大,2抗扭刚度大,横向分布均匀3具有很大的横向抗弯刚度,横向稳定性好,可抵抗很大的水平力作用4便于施工5梁高小,适合于立交桥和建筑高度受限的桥梁6外观美观7箱内空间大,可布设电缆,水管,煤气管等附属设施。 21,横隔板的作用:由于活载的偏心加载作用以及轮载直接作用在箱梁顶板上,使得箱梁断面发生畸变和横向弯曲变形,为了减少钢箱梁的这种变形,增加整体刚度,防止过大的局部应力,需要在箱梁的支点处和跨间设置横隔板22,箱梁的受力特性:纵向弯曲(纵向弯曲应力,剪应力),横向弯曲(横向弯曲应力,剪应力),扭转(扭转剪应力,约束扭转正应力,约束扭转剪应力),畸变 六,组合梁桥23,剪力连接件的结构形式:刚性(采用角钢或槽钢),柔性(斜钢筋或螺旋钢筋),焊钉(焊接于钢梁翼板的大头螺钉) 24,构造上的要求:焊钉的最大间距不得超过混凝土板厚度的3倍,并且不得大于60cm,桥住方向的最小间距为5d,横桥向d+3cm,翼缘板不得小于2.5cm;刚性连接件可将其与桥面板钢筋悍在一起,连接件之间的间距不得超过板厚的8倍,不得小于连接件计算厚度的3.5倍;柔性连接件宜成对出现,钢筋弯折与钢梁纵向夹角为30或45,并在末端做成锚钩,间距不得小于0.7倍桥面板厚度,也不得大于2倍桥面板厚度,保护层厚度不应小于2cm。25,支点处负弯矩的处理:预加荷载法,调整支点标高法或设置预应力钢筋等对混凝土板负弯矩区预压力等方法七,钢桁梁桥26钢桁梁的组成:主桁,联接系,桥面系及桥面组成主桁的作用是承受竖向荷载,将荷载通过支座传给墩台,有上下弦杆和腹杆组成;联结系分为纵向和横向,是使住桁架联结起来,使桥跨结构成为稳定的空间结构,能承受各种横向荷载,纵向联接分为上,下水平纵向联结,平纵联结是承受作用于桥跨结构上的横向水平荷载,横向联结设在桥跨结构的横向平面里,端部称为端横梁,下承式为桥门架,中部为中横联,是为了增加抗扭刚度,还可以调节两主片或两纵联的受力不均;桥面系是指纵梁,横梁及纵梁之间的联结系;桥面供车行走。27 常用形式:三角形桁架(斜腹杆,弦杆)优点:大节点的个数少,支承横梁的竖杆只承受局部荷载,内力很小而截面相同,不支承的只起支撑弦杆作用,内力为零;斜杆形桁架,与三角形相比弦杆规格多,而且竖杆内力大,所有节点均为大节点;k形桁架,杆件规格多,节点多,用于中小跨径桥,结构复杂,宜于大跨度桥梁使用;双重腹杆形桁架,由两个不带竖杆的三角形组成,受压斜杆短有利于压曲稳定。28,主要尺寸:桁架高度(经济上,竖向刚度)节间长度(用钢量上)斜杆倾角,主桁架中心距(横向刚度)29,钢桥结构选型考虑的因素:1结构性能(强度,刚度)2施工性能,运输吊装,3养护性能,构造设计,4标准设计与可互换性30钢桥的主要破坏模式:1,倾覆2,强度破坏,疲劳强度破坏3,稳定破坏,整体失稳,4杆件稳定5断裂破坏31安全系数影响因素:1破坏模式2,材料的变异性3,超载系数4荷载性质5结构的重要性6设计方法32,结构的稳定承载力取决于:桥梁结构的刚度,支承条件,桥梁截面刚度

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