减震橡胶轴承本身已经设置好了,为什么不直接放在上面呢?其实和直接排进橡胶垫是一样的,不同的是阻尼!因此,当轴承的计算基于简单支持的模拟时,它们也遵循该模型。同时,这个座椅也不完全简单,因为橡胶轴承在水平方向(沿梁方向)没有力,这是免费的,但它的垂直方向也是免费的。如果没有约束,那么就是免费的。在这种情况下,你应该只计算有效的垂直方向、弯矩、剪力等等!

  按照中国人的说法,球面橡胶轴承和球面钢轴承是一回事!中华人民共和国交通行业标准《公路桥梁盆式橡胶支座》JT391-1999)和《公路工程抗震设计规范》JT004-89)以JQGZ(I型)系列抗震减振支座为基础,通过详细的静动力分析,研制出一种新型抗震减振钢支座。与JQGZ(型)相比,JQGZ-系列减震支座结构更合理,性能更可靠,使用寿命更长。轴承包括固定轴承、单向轴承和双向轴承三种类型,有22个等级。与普通支座相比,其水平承载力、竖向拉力和支座整体强度均有较大提高。该系列轴承采用弹性阻尼元件。当水平力达到一定水平时,阻尼弹簧开始弹性变形,实现缓冲作用。当结构旋转时,球芯旋转,释放上层建筑产生的扭矩。地震时,刚性抗震措施和柔性减振措施同时作用,共同抵抗巨大的地震输入能量,既能保证桥梁上下结构合理的相对位移,降低地震力的放大系数,又能保持结构统一。该支座可抵抗8-11度地震,对高烈度地震区特别是直震区的工程结构具有良好的抗震减振效果。该系列支座适用于大跨度空间结构和大跨度桥梁,尤其适用于宽桥、弯桥和斜桥,尤其适用于高烈度地震区的工程结构。该系列产品已在冶金部建筑研究所工程结构实验室、石家庄铁道学院工程结构检测中心、上海同济建筑工程质量检测站、广州大学工程地震研究中心进行了检测。

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